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隨著技術的不斷發(fā)展，3D打印技術的應用可能性越來越大。在汽車行業(yè)，輪胎制造商米其林利用3D打印技術推出了使用壽命更長、針對性更強的輪胎。在2021年慕尼黑IAA商業(yè)車展上，米其林首次在私人汽車中使用3D打印輪胎。他們在一輛迷你電動車上安裝了這種輪胎，并提供給人們嘗試。根據(jù)反饋，3D打印輪胎的舒適性與普通輪胎沒有區(qū)別。

這款輪胎主要由復合橡膠和樹脂鑲嵌玻璃纖維制成，其中46%為可持續(xù)材料，包括143個回收酸奶杯和約12.5個PET瓶，采用3D打印技術制造。

米其林的目標是在2024年前將第一批含有回收酸奶杯和PET瓶的輪胎投入生產(chǎn)，每年回收約40億個PET瓶作為輪胎原料，并在2050年前使用100%可持續(xù)材料生產(chǎn)輪胎。

據(jù)介紹，3D打印輪胎的胎面花紋與普通輪胎相似，看起來沒什么特別，但沒有胎側，取而代之的是一些鏤空的波浪形緩沖結構。同時，輪胎配備了特殊的鋁合金輪轂，可以像普通車輪一樣安裝在汽車上。雖然比傳統(tǒng)車輪重7%左右，但抗沖擊性更強，使用壽命更長。

此外，輪胎的抓地力表現(xiàn)沒有太大變化。重要的是，以后就不需要備胎了，因為它永遠不會爆胎，也不用擔心上了路的急轉彎。即使被釘子壓過也不會受傷，普通的碎石路況也沒問題。

據(jù)說這種輪胎在高速公路上行駛沒有任何問題，速度可以達到每小時210公里。除了消除爆胎風險和定期檢查胎壓以確保良好的操控性(并防止不均勻磨損)，米其林的無氣技術也可能對環(huán)境產(chǎn)生重大影響。由于爆胎或其他問題，每年必須丟棄約2億個輪胎——相當于200個埃菲爾鐵塔的重量。

與傳統(tǒng)輪胎相比，它需要更多的資源來制造，但是當原始輪胎磨損時，可以通過在輪胎底部添加新的胎面來多次使用，從而限制其對環(huán)境的整體影響。

目前，米其林已與通用達成合作，為私人汽車設計和銷售無氣輪胎。首批產(chǎn)品預計將于2024年上市，可選用于特定的通用車型。

雪佛蘭Bolt EV已經(jīng)安裝了這種輪胎，目前正在密歇根州東南部進行測試。也有望在2024年上市。